有意去意大利留学的人士比较关注意大利的城市环境、节能减排情况，下面我们来大致了解一些这方面的信息。
意大利拥有全国总人口数约5700万，私人汽车3370多万辆，平均每一百人拥有汽车近60辆。其居民拥有汽车的比例在欧盟国家中是最高的。但是罗马的道路却很窄，不论是通往机场的高速公路，还是位于市中心的主要街道，甚至年年国庆节举行阅兵式的主要干道，最宽的路面也就是4车道，其他的道路基本上都是2车道。罗马的私家车基本上都是两厢的小车，还有很多只有一排座的微型车，长度只有普通三厢车的一半。
那么罗马为何不扩宽马路呢？原来，意大利环境保护法规定，任何建设项目（不论是否公共设施）都要进行环境评估，同时还有一个机构专门评估建设项目是否对自然景观造成破坏。修路就要大量占地，会改变原有地貌，而自然景观就会遭到破坏，环境评估就不能通过。例如20世纪80年代意大利政府曾计划修建连接意大利中部和南部的高速公路，因为没有通过环评，至今没能动工。
路窄车多，塞车现象在所难免。然而，在罗马，堵车时间不会太久。在罗马的繁华路口，高峰时期一般配有3-4个交警及时对车辆进行疏导；再者，意大利人驾车比较礼让，遵守秩序，抢行夹塞的现象并不多见。当然，也有一些莽撞的年轻人骑着摩托车，风驰电掣般地在车流中穿行，交通事故也往往与他们有关。
修路难，为城市的发展和居民的出行带来了一些不便。意大利政府为了减少车辆拥堵以及汽车尾气污染对文物古迹的破坏，在1997年就提出了一系列有关城市交通管理的改革方案。方案要求拥有300人以上的机构必须设专人负责雇员上下班的交通问题；单位要为上下班同路的雇员购买或租用班车，政府给予适当补贴;此外，还鼓励多人搭乘同一辆汽车上下班、减少一人一车现象。近年来，政府还采取行动是振兴公共交通，以替代私人车辆。这些措施主要通过机动灵活地安排公交线路，设立专线车、应召公共汽车及其他小型机动车，以方便乘客搭车。在罗马，你只要花1欧元，就可以在75分钟内，随意换乘任何一路公共汽车或地铁；花4欧元，则可以全天乘坐所有线路的公共汽车或地铁，游遍整个罗马。
严格的环境评估虽然限制了罗马的城市发展和建设，但在某种程度上也更好地保护了这座历史古城。罗马也正是因为拥有了这份古老和陈旧，使得它与别的现代都市相比而别具一番风味和情趣。
